1. FAW-Volkswagen sa pagpausbaw sa elektripikasyon sa China
Ang Sino-German nga joint venture nga FAW-Volkswagen mopauswag sa mga paningkamot sa pagpaila sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya, tungod kay ang industriya sa awto nagbalhin ngadto sa berde ug malungtarong kalamboan.
Ang mga de-koryenteng awto ug plug-in hybrids nagpadayon sa ilang kusog.Sa miaging tuig, ang ilang halin sa China misaka ug 10.9 porsyento kada tuig ngadto sa 1.37 ka milyon nga mga yunit, ug mga 1.8 ka milyon ang gipaabot nga ibaligya karong tuiga, sumala sa China Association of Automobile Manufacturers.
"Kami maningkamot sa paghimo sa elektripikasyon ug digitalization ingon nga among katakus sa umaabot," ingon ang Presidente sa FAW-Volkswagen nga si Pan Zhanfu.Ang joint venture nagsugod sa produksyon sa plug-in hybrids ug electric cars, ubos sa Audi ug Volkswagen brands, ug daghang mga modelo ang moapil sa dili madugay.
Gihimo ni Pan ang pahayag sa joint venture nga nagsaulog sa ika-30 nga anibersaryo niini niadtong Biyernes sa Changchun, kaulohan sa lalawigan sa Jilin sa Northeast China.
Natukod kaniadtong 1991, ang FAW-Volkswagen nahimong usa sa labing namaligya nga mga pabrika sa salakyanan nga pasahero sa China, nga adunay kapin sa 22 milyon nga mga salakyanan nga gihatag sa miaging tulo ka dekada.Kaniadtong miaging tuig, kini ra ang naghimo sa awto nga nagbaligya sa kapin sa 2 milyon nga mga awto sa China.
"Sa konteksto sa pag-save sa enerhiya ug pagkunhod sa emisyon, ang FAW-Volkswagen dugang nga mapadali ang paghimo sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya," ingon niya.
Giputol usab sa tiggama ang mga emisyon sa produksiyon niini.Sa miaging tuig, ang kinatibuk-ang CO2 emissions niini mas ubos og 36 porsyento kon itandi sa 2015.
Ang produksyon sa mga de-koryenteng sakyanan sa bag-ong plataporma sa MEB sa planta sa Foshan niini sa lalawigan sa Guangdong gipadagan sa berdeng elektrisidad."Ang FAW-Volkswagen mopadayon sa estratehiya sa produksiyon sa goTOzero," ingon ni Pan.
2. Ang mga automakers nga mopataas sa produksiyon sa fuel cell nga sakyanan
Ang hydrogen nga nakita nga lehitimong limpyo nga tinubdan sa kuryente aron makadugang sa mga hybrid, bug-os nga elektrisidad
Ang mga magbubuhat sa awto sa China ug sa gawas sa nasud nagpauswag sa mga paningkamot sa paghimo sa mga salakyanan sa hydrogen fuel cell, nga gihunahuna nga adunay hinungdanon nga papel sa mga inisyatibo aron maputol ang mga emisyon sa kalibutan.
Sa fuel cell nga mga sakyanan, gipamubo nga FCVs, ang hydrogen mosagol sa oksiheno sa hangin aron makagama og elektrisidad nga mopaandar sa usa ka de-koryenteng motor, nga mopadagan sa mga ligid.
Ang mga produkto lamang sa FCV mao ang tubig ug kainit, busa sila walay mga emisyon.Ang ilang hanay ug mga proseso sa pag-refuel ikatandi sa mga salakyanan sa gasolina.
Adunay tulo ka dagkong prodyuser sa FCV sa tibuok kalibutan: Toyota, Honda ug Hyundai.Apan daghang mga automaker ang miapil sa away samtang ang mga nasud nagtakda og ambisyoso nga mga katuyoan sa pagputol sa emisyon.
Si Mu Feng, bise-presidente sa Great Wall Motors, miingon: "Kung kita adunay 1 ka milyon nga hydrogen fuel-cell nga mga sakyanan sa atong mga dalan (imbes nga gasolina), mahimo natong maputol ang carbon emissions sa 510 milyon (metric) tonelada sa usa ka tuig."
Sa ulahing bahin niining tuiga, ang Chinese carmaker mopagawas sa iyang unang dako nga hydrogen fuel-cell SUV nga modelo, nga adunay gilay-on nga 840 kilometros, ug maglunsad og usa ka panon sa 100 ka hydrogen heavy trucks.
Aron mapadali ang estratehiya sa FCV niini, ang tighimog awto nga nakabase sa Baoding, lalawigan sa Hebei, nakig-uban sa pinakadako nga prodyuser sa hydrogen sa nasud nga Sinopec sa miaging semana.
Usab ang No 1 nga refiner sa Asia, ang Sinopec nagprodyus og sobra sa 3.5 ka milyon nga tonelada nga hydrogen, nga nagkantidad sa 14 porsyento sa kinatibuk-an sa nasud.Nagplano kini nga magtukod ug 1,000 ka istasyon sa hydrogen sa 2025.
Usa ka representante sa Great Wall Motors miingon nga ang duha ka mga kompanya magtinabangay sa mga natad gikan sa pagtukod sa istasyon sa hydrogen hangtod sa produksiyon sa hydrogen ingon man sa pagtipig ug transportasyon aron matabangan ang paggamit sa mga salakyanan sa hydrogen.
Ang carmaker adunay ambisyoso nga mga tumong sa uma.Mamuhunan kini og 3 bilyon nga yuan ($456.4 milyon) sa tulo ka tuig sa panukiduki ug pag-uswag, isip bahin sa mga paningkamot niini nga mahimong usa ka dako nga kompanya sa merkado sa salakyanan sa gasolina sa kalibutan.
Nagplano kini nga palapdan ang produksiyon ug pagbaligya sa mga kinauyokan nga sangkap ug sistema sa China, samtang nagtinguha usab nga mahimong usa ka top-three nga kompanya alang sa mga solusyon sa powertrain sa hydrogen nga salakyanan sa 2025.
Ang mga internasyonal nga kompanya nagpadali usab sa ilang pagsulod sa bahin.
Ang French nga supplier sa awto nga si Faurecia nagpakita sa usa ka solusyon sa komersyal nga awto nga gipadagan sa hydrogen sa show sa awto sa Shanghai kaniadtong ulahing bahin sa Abril.
Naghimo kini og pito ka tangke nga sistema sa pagtipig sa hydrogen, nga gilauman nga makahimo sa usa ka driving range nga labaw sa 700 km.
"Ang Faurecia maayong pagkabutang aron mahimong nanguna nga magdudula sa paglihok sa hydrogen sa China," ingon sa kompanya.
Ang German nga carmaker nga BMW magsugod sa gamay nga produksiyon sa una nga pasahero nga salakyanan sa 2022, nga ibase sa karon nga X5 SUV ug adunay sulud nga hydrogen fuel cell e-drive system.
"Ang mga salakyanan nga nagdagan sa hydrogen nga gihimo gamit ang nabag-o nga enerhiya mahimo’g usa ka hinungdanon nga kontribusyon aron makab-ot ang mga katuyoan sa klima," ingon sa tighimo sa awto sa usa ka pahayag.
"Sila labing angay alang sa mga kostumer nga kanunay nga nagmaneho sa layo, nanginahanglan daghang kadali nga kadali o wala’y regular nga pag-access sa imprastraktura sa pag-charge sa kuryente."
Ang carmaker adunay sobra sa 40 ka tuig nga kasinatian sa teknolohiya sa hydrogen ug labaw pa sa 20 ka tuig sa natad sa teknolohiya sa hydrogen fuel cell.
Laing duha ka higante sa Europe, Daimler ug Volvo, nangandam alang sa pag-abot sa hydrogen-powered heavy truck nga panahon, nga ilang gituohan nga moabot sa hinapos niining dekada.
Si Martin Daum, CEO sa Daimler Truck, nagsulti sa Financial Times nga ang mga trak sa diesel ang modominar sa pagbaligya sa sunod nga tulo ngadto sa upat ka tuig, apan kana nga hydrogen mokuha isip sugnod tali sa 2027 ug 2030 sa dili pa mosaka sa "taas".
Siya miingon nga ang mga trak sa hydrogen magpabilin nga mas mahal kaysa sa gipaandar sa diesel "labing menos sa sunod nga 15 ka tuig".
Kana nga kalainan sa presyo mabawi, bisan pa, tungod kay ang mga kostumer kasagarang mogasto og tulo hangtod upat ka pilo nga mas daghang salapi sa gasolina sa kinabuhi sa usa ka trak kaysa sa awto mismo.
Ang Daimler Truck ug Volvo Group nagtukod og joint venture nga gitawag og Cellcentric.Kini magpalambo, magprodyus ug magkomersiyal sa mga fuel cell system para gamiton sa mga heavy-duty nga trak isip nag-unang focus, ingon man sa ubang mga aplikasyon.
Usa ka hinungdanon nga katuyoan mao ang pagsugod sa mga pagsulay sa kostumer sa mga trak nga adunay mga selyula sa gasolina sa mga tulo ka tuig ug pagsugod sa paghimo sa masa sa ikaduha nga katunga sa kini nga dekada, giingon sa joint venture kaniadtong Marso.
Ang CEO sa Volvo Group nga si Martin Lundstedt miingon nga adunay usa ka "daghang mas taas nga ramp-up" sa katapusan sa dekada human magsugod ang produksiyon sa fuel cell sa joint venture mga 2025.
Ang tighimo sa trak sa Sweden nagtinguha nga ang katunga sa pagbaligya niini sa Europe kaniadtong 2030 mahimong mga trak nga gipadagan sa mga baterya o mga selyula sa gasolina sa hydrogen, samtang ang duha nga mga grupo gusto nga hingpit nga wala’y mga emisyon sa 2040.
Oras sa pag-post: Hun-17-2021