Ang mas maayo nga bag-ong mga salakyanan sa enerhiya nga gibaligya sa China, mas nabalaka ang mga nag-unang kompanya sa joint venture nga mga sakyanan.
Kaniadtong Oktubre 14, 2021, giimbitahan sa CEO sa Volkswagen Group nga si Herbert Diess si Elon Musk nga makigsulti sa 200 nga mga ehekutibo sa komperensya sa Austrian pinaagi sa video call.
Sa sayong bahin sa Oktubre, gipatawag ni Diess ang 120 ka mga senior executive gikan sa Volkswagen Group alang sa usa ka miting sa Wolfsburg.Nagtuo siya nga ang "mga kaaway" nga gikasugat karon sa Volkswagen mao ang Tesla ug ang bag-ong pwersa sa China.
Siya walay hunong nga nagpasiugda: “Ang masa nagbaligyag mahal kaayo, ang gikusgon sa produksiyon hinay ug ang produktibidad ubos, ug sila dili kompetisyon.”
Sa miaging bulan, gibaligya ni Tesla ang kapin sa 50,000 ka mga sakyanan sa usa ka bulan sa China, samtang ang SAIC Volkswagen ug FAW-Volkswagen nagbaligya lamang og 10,000 ka mga sakyanan.Bisan kung ang bahin niini nag-okupar sa 70% sa mga mainstream nga joint venture brands, wala pa kini nakaabot sa gidaghanon sa pagbaligya sa usa ka Tex nga sakyanan.
Naglaum si Diess nga gamiton ang "pagtudlo" ni Musk aron madasig ang mga manedyer niini nga mapadali ang pagbalhin sa mga de-koryenteng salakyanan.Nagtuo siya nga ang Volkswagen Group nagkinahanglan og mas paspas nga paghimo og desisyon ug gamay nga burukrasya aron makab-ot ang pinakadako nga kausaban sa kasaysayan sa Volkswagen Group.
"Ang bag-ong merkado sa enerhiya sa China usa ka labi ka espesyal nga merkado, ang merkado paspas nga nagbag-o, ug ang tradisyonal nga mga pamaagi dili na mahimo."Nagtuo ang mga tigpaniid nga ang karon nga kompetisyon nga palibot nanginahanglan sa mga kompanya nga padayon nga mapauswag ang kahusayan.
Ang Volkswagen kinahanglan nga mas mabalaka nga mga higante sa awto.
Sumala sa datos nga gipagawas sa China Travel Association niadtong Martes, sa Septiyembre, ang domestic retail penetration rate sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya maoy 21.1%.Lakip niini, ang penetration rate sa Chinese brand new energy vehicles kay taas sa 36.1%;ang penetration rate sa luho nga mga sakyanan ug bag-ong enerhiya nga mga sakyanan mao ang 29.2%;ang penetration rate sa mainstream joint venture brand new energy vehicles kay 3.5% ra.
Ang datos usa ka salamin, ug ang mga lista nagpakita sa kaulaw sa pagbalhin sa mainstream joint venture brands ngadto sa electrification.
Ni sa Septiyembre ning tuiga ni sa bag-ong energy sales rankings (top 15) sa unang siyam ka bulan, walay usa sa mainstream joint venture brand models ang naa sa listahan.Lakip sa mga halin sa luxury brand electric nga mga sakyanan sa labaw pa kay sa 500,000 yuan sa Septiyembre, ang bag-ong sakyanan-making gahum Gaohe sa China pwesto una, ug Hongqi-EHS9 mao ang ikatulo.Ang mainstream nga joint venture brand nga mga modelo wala usab makita.
Kinsay makalingkod nga hilom?
Nagpagawas ang Honda og bag-ong puro nga electric vehicle brand nga "e: N" sa miaging semana, ug nagdala og lima ka bag-ong mga modelo;Gipahibalo sa Ford ang paglusad sa eksklusibong brand nga “Ford Select” high-end smart electric vehicles sa Chinese market, ug ang dungan nga debut sa kalibutan sa Ford Mustang Mach- E (parameter | pictures) GT (parameters | pictures) nga mga modelo;Ang SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory opisyal nga gibutang sa produksiyon…
Sa samang higayon, ang pinakaulahing batch sa mga bag-ong pwersa nagpaspas usab sa ilang deployment.Gitudlo sa Xiaomi Motors si Li Xiaoshuang isip bise presidente sa Xiaomi Motors, responsable sa produkto, supply chain ug trabaho nga may kalabotan sa merkado;Ang Ideal Automotive Beijing's green intelligent manufacturing base nagsugod sa Shunyi District, Beijing;Ang FAW Group mahimong usa ka estratehikong tigpamuhunan sa Jingjin Electric…
Kini nga gubat nga walay pulbura nahimong mas dinalian.
▍Musk "klase sa pagtudlo" alang sa mga senior executive sa Volkswagen
Niadtong Septiyembre, ang ID.ang pamilya mibaligya og kapin sa 10,000 ka mga sakyanan sa merkado sa China.Ubos sa mga kondisyon sa "core shortage" ug "power limit", kining 10,000 ka mga sakyanan sa tinuod dili sayon nga makuha.
Sa Mayo, ang halin sa ID.ang mga serye sa China milapas lang sa 1,000.Sa Hunyo, Hulyo, ug Agosto, ang halin 3145, 5,810, ug 7,023, matag usa.Sa pagkatinuod, sila nagpadayon sa pagsaka.
Usa ka tingog nagtuo nga ang pagbag-o sa Volkswagen hinay kaayo.Bisan kung ang gidaghanon sa pagbaligya sa Volkswagen ID.pamilya milabaw sa 10,000, kini mao ang sumada sa duha ka joint ventures, SAIC-Volkswagen ug FAW-Volkswagen.Alang sa "North ug South Volkswagen" kansang tinuig nga halin milapas sa 2 milyon, ang binulan nga halin sa ID.ang pamilya dili angay nga saulogon.
Laing tingog nagtuo nga ang mga tawo pangayoon kaayo sa publiko.Sa termino sa panahon, ang ID.pamilya adunay labing paspas nga breakthrough gikan sa zero ngadto sa 10,000.Si Xiaopeng ug Weilai, nga nakabaligya usab og kapin sa 10,000 niadtong Septiyembre, migugol ug pipila ka tuig aron makab-ot kining gamay nga tumong.Aron makatarunganon nga tan-awon ang bag-ong track sa enerhiya, ang linya sa pagsugod sa mga magdudula dili kaayo lahi.
Si Diess, kinsa maoy nangulo sa Wolfsburg, klaro nga wala matagbaw sa mga resulta sa ID.pamilya.
Sumala sa taho sa German nga "Business Daily", kaniadtong Oktubre 14, 2021, giimbitahan ni Diess si Musk nga maghatag usa ka pakigpulong sa 200 nga mga ehekutibo sa site sa komperensya sa Austrian pinaagi sa video call.Sa ika-16, si Diess nag-tweet aron ipahayag ang iyang pasalamat sa Musk, nga nagpamatuod niini nga pahayag.
Ang mantalaan nag-ingon nga gipangutana ni Diess si Musk: Ngano nga mas flexible ang Tesla kaysa sa mga kakompetensya niini?
Si Musk mitubag nga kini tungod sa iyang estilo sa pagdumala.Usa siya ka inhenyero una, mao nga siya adunay talagsaon nga mga panabut sa kadena sa suplay, logistik ug produksiyon.
Sa usa ka post sa LinkedIn, gidugang ni Diess nga giimbitar niya si Musk isip usa ka "misteryosong bisita" aron masabtan sa mga tawo nga ang publiko nanginahanglan mas paspas nga paghimog desisyon ug gamay nga burukrasya aron makab-ot ang iyang gisulti.Ang pinakadako nga kausaban sa kasaysayan sa Volkswagen Group.
Gisulat ni Diess nga si Tesla isog ug maisugon.Ang usa ka bag-o nga kaso mao nga ang Tesla maayo nga mitubag sa kakulang sa mga chips.Ang kompaniya mikuha lamang ug duha ngadto sa tulo ka semana aron masulat pag-usab ang software, sa ingon mawagtang ang pagsalig sa tipo sa chip nga kulang sa suplay ug mobalhin sa laing matang aron ipahiangay sa lain-laing mga chips.
Nagtuo si Diess nga ang Volkswagen Group sa pagkakaron adunay tanan nga gikinahanglan aron matubag ang hagit: ang husto nga estratehiya, kapabilidad ug management team.Siya miingon: "Ang Volkswagen nanginahanglan usa ka bag-ong mentalidad aron makatagbo sa bag-ong kompetisyon."
Gipasidan-an ni Diess sa miaging bulan nga giablihan ni Tesla ang una nga pabrika sa awto sa Europa sa Glenhead duol sa Berlin, nga magpugos sa mga lokal nga kompanya nga madugangan ang kompetisyon sa kusog nga nagtubo nga tiggama sa awto sa kuryente sa Amerika.
Ang Volkswagen Group nagpasiugda usab sa pagbag-o sa tanan nga paagi.Ang ThNagplano sila nga magtukod ug unom ka dagkong pabrika sa baterya sa Europe sa 2030 isip bahin sa ilang bug-os nga pusta sa paglihok sa kuryente.
▍ Ang Honda hingpit nga makuryente sa China pagkahuman sa 2030
Sa dalan sa elektripikasyon, ang Honda sa katapusan nagsugod sa paggamit sa iyang kusog.
Kaniadtong Oktubre 13, sa "Hey World, This Is the EV" online electrification strategy conference, ang Honda China nagpagawas sa usa ka bag-ong puro nga electric vehicle brand "e: N" ug nagdala og lima ka "e: N" series Mga bag-ong modelo.
Ang pagtuo lig-on.Aron makab-ot ang duha ka estratehikong tumong sa "carbon neutrality" ug "zero traffic accidents" sa 2050. Nagplano ang Honda nga i-account ang proporsiyon sa puro nga electric vehicles ug fuel cell vehicles sa advanced markets lakip ang China: 40% sa 2030, 80% sa 2035 , ug 100% sa 2040.
Ilabi na sa merkado sa China, ang Honda labi nga mapadali ang paglansad sa mga electrified nga mga modelo.Pagkahuman sa 2030, ang tanan nga mga bag-ong modelo nga gilusad sa Honda sa China mao ang mga de-koryenteng salakyanan sama sa puro nga mga de-koryenteng awto ug hybrid nga mga awto, ug wala’y bag-ong mga salakyanan sa gasolina nga ipaila.
Aron makab-ot kini nga tumong, ang Honda nagpagawas sa usa ka bag-ong puro electric vehicle brand "e: N".Ang "E" nagpasabot sa energize (power), nga mao usab ang electric (electricity).Ang N nagpasabot sa Bag-ong (brand new) ug Next (ebolusyon).
Ang Honda nakamugna og bag-ong intelihente ug episyente nga purong electric nga arkitektura "e: N Architecture".Kini nga arkitektura nag-uban sa high-efficiency, high-power drive nga mga motor, dako nga kapasidad, high-density nga mga baterya, usa ka dedikado nga frame ug chassis nga plataporma alang sa puro nga electric nga mga sakyanan, ug usa sa mga core structure nga nagsuporta sa "e: N" series.
Sa samang higayon, ang unang batch sa “e:N” series production cars: Dongfeng Honda's e:NS1 special edition ug GAC Honda’s e:NP1 special edition adunay world premiere, kining duha ka puro electric vehicles Ang production model ilusad sa ang tingpamulak sa 2022.
Dugang pa, tulo ka konsepto nga mga sakyanan ang naghimo usab sa ilang global debuts: ang ikaduhang bomba e:N Coupe nga konsepto sa "e:N" nga serye, ang ikatulo nga bomba e:N SUV nga konsepto, ug ang ikaupat nga bomba e:N GT nga konsepto, kini tulo ka mga modelo.Ang bersyon sa produksiyon sa mahimong magamit sa sunod nga lima ka tuig.
Gigamit kini nga komperensya ingon usa ka punto sa pagsugod, gibuksan sa Honda ang usa ka bag-ong kapitulo sa pagbag-o sa China padulong sa mga electrified brand.
▍Naglunsad ang Ford og eksklusibong brand sa high-end nga smart electric nga mga sakyanan
Sa Oktubre 11th, sa Ford Mustang Mach-E "Electric Horse Departure" brand night, ang Mustang Mach-E GT model naghimo sa iyang global debut dungan.Ang domestic nga bersyon gipresyohan sa 369,900 yuan.Nianang gabhiona, gipahibalo sa Ford nga nakab-ot niini ang usa ka estratehikong kooperasyon sa open-world survival mobile game nga "Awakening" nga gimugna sa Tencent Photonics Studio Group, nga nahimong unang estratehikong kauban sa kategoriya sa sakyanan.
Sa samang higayon, gipahibalo sa Ford ang paglusad sa eksklusibong Ford Select high-end nga smart electric vehicle brand sa merkado sa China, ug dungan nga naglansad og bag-ong logo aron sa pagpalawom pa sa pagpamuhunan sa Ford sa Chinese electric vehicle market ug pagpadali sa pagbag-o sa elektripikasyon sa Ang tatak sa Ford nga adunay usa ka tibuuk nga gi-upgrade nga kasinatian sa tiggamit.
Ang bag-ong gilusad nga Ford Select high-end smart electric vehicle exclusive brand magsalig sa usa ka independente nga electric vehicle direct sales network aron maglunsad og ekslusibong kasinatian sa user, walay kabalaka nga pag-charge ug mga serbisyo sa pagbaligya alang sa merkado sa China.
Aron sa pagpalambo sa bug-os nga cycle nga kasinatian sa electric sakyanan tiggamit sa pagpalit ug sa paggamit sa mga sakyanan, Ford pagpadali sa deployment sa electric sakyanan direkta sales networks, ug nagplano sa pag-abli sa labaw pa kay sa 100 Ford electric sakyanan siyudad tindahan sa Chinese merkado sa 2025. mahimong mas Ford smart electric nga mga sakyanan sa umaabot.Ang mga sakyanan gibaligya ug giserbisyuhan ubos sa Ford Select direct sales network.
Sa samang higayon, ang Ford magpadayon sa pagpalambo sa kasinatian sa pag-charge sa user ug makaamgo sa "3km" nga energy replenishment circle sa mga importanteng siyudad.Sa katapusan sa 2021, ang mga tiggamit sa Mustang Mach-E mahimong direktang maka-access sa 400,000 ka taas nga kalidad nga mga kable nga gihatag sa 24 nga mga operator sa pag-charge lakip ang State Grid, Espesyal nga Tawag, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging, ug NIO Energy pinaagi sa tag-iya App.Ang mga pile sa publiko nga pag-charge, lakip ang 230,000 DC fast charging piles, nagsakup sa labaw sa 80% sa mga kapanguhaan sa publiko nga pag-charge sa 349 nga mga lungsod sa tibuuk nasud.
Sa una nga tulo ka quarter sa 2021, gibaligya sa Ford ang 457,000 nga mga awto sa China, usa ka pagtaas sa 11% matag tuig.Si Chen Anning, Presidente ug CEO sa Ford China, miingon, "Samtang ang Ford EVOS ug Ford Mustang Mach-E nagsugod sa pre-sales, atong mapadali ang dagan sa electrification ug intelligence sa China.
Gipadali sa ▍SAIC-GM ang lokalisasyon sa bag-ong mga sangkap sa kinauyokan sa enerhiya
Kaniadtong Oktubre 15, ang Ultium Auto Super Factory sa SAIC-GM gibutang sa produksiyon sa Jinqiao, Pudong, Shanghai, nga nagpasabut nga ang lokal nga kapabilidad sa paghimo sa SAIC-GM alang sa bag-ong mga sangkap sa enerhiya nakaabot sa usa ka bag-ong lebel.
Ang SAIC General Motors ug Pan Asia Automotive Technology Center miapil sa dungan nga disenyo ug pagpalambo sa nagpahiping arkitektura sa Ultium Auto Electric Vehicle Platform, nga makapahimo sa lokal nga pagpalit sa labaw sa 95% sa mga piyesa ug mga sangkap.
Ang General Manager sa SAIC General Motors nga si Wang Yongqing miingon: "Ang 2021 mao ang tuig kung diin gipugos sa SAIC General Motors ang 'accelerator' alang sa pagpalambo sa elektripikasyon ug intelihente nga koneksyon.) Ang lunsay nga mga de-koryenteng sakyanan nga gibase sa plataporma sa de-koryenteng sakyanan sa Autoneng mitugpa, nga naghatag ug lig-on nga suporta.”
Isip usa sa mga importanteng proyekto sa pagpamuhunan sa SAIC-GM nga 50 bilyon yuan sa mga bag-ong teknolohiya alang sa elektripikasyon ug intelihenteng networking, ang Autoneng Super Factory gi-upgrade gikan sa orihinal nga SAIC-GM Power Battery System Development Center ug nasangkapan sa paghimo sa power battery. mga sistema.Uban sa mga kapabilidad sa pagsulay, ang giplano nga linya sa produkto naglangkob sa tanan nga serye sa mga bag-ong sistema sa baterya sa salakyanan sa enerhiya sama sa light hybrid, plug-in hybrid, ug puro nga de-koryenteng mga salakyanan.
Dugang pa, ang Auto mahimo nga super pabrika nagsagop sa parehas nga global nga nanguna nga proseso sa asembliya, teknikal nga mga sumbanan ug pagdumala sa kalidad nga pagkontrol sama sa GM North America, inubanan sa taas nga katukma, bug-os nga siklo sa kinabuhi nga datos nga masubay nga intelihenteng teknolohiya sa paghimo, nga mao ang labing kaayo nga sistema sa baterya alang sa Auto mahimo Ang taas nga kalidad nga produksiyon naghatag usa ka lig-on nga garantiya.
Ang pagkompleto ug pag-commissioning sa Autoneng Super Factory, uban sa duha ka "three-electric" system test centers nga giablihan niadtong Marso, ang Pan-Asia New Energy Test Building ug ang Guangde Battery Safety Laboratory, nagpasabot nga ang SAIC General Motors adunay abilidad sa pagpalambo, Pagsulay ug pagmatuod sa kompleto nga sistema sa kapabilidad sa bag-ong enerhiya gikan sa manufacturing ngadto sa lokal nga pagpalit.
Karong panahona, ang pagbag-o sa industriya sa awto nagbag-o gikan sa usa ka away alang sa elektripikasyon hangtod sa usa ka away alang sa digitalization ug electrification.Ang panahon nga gihubit sa tradisyonal nga hardware anam-anam nga nawala, apan mibalhin ngadto sa kompetisyon sa software integration sama sa electrification, smart driving, smart cockpit, ug electronic architecture.
Sama sa giingon ni Chen Qingtai, tsirman sa China Electric Vehicles Association of 100, sa Global New Energy and Intelligent Vehicle Supply Chain Innovation Conference, "Ang ikaduhang katunga sa automotive revolution gibase sa high-tech nga networking, intelligence, ug digitization."
Sa pagkakaron, sa proseso sa global automobile electrification, ang industriya sa awto sa China nakab-ot ang bantog nga kalibutan nga mga kalampusan tungod sa una nga mover nga bentaha niini, nga maghimo nga labi ka lisud alang sa mga joint venture brand nga makigkompetensya sa bag-ong merkado sa awto sa enerhiya.
Oras sa pag-post: Okt-20-2021