Uban sa kinatibuk-ang gidaghanon sa pagbaligya sa merkado sa awto sa Septyembre nga "huyang", ang gidaghanon sa pagbaligya sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya nagpadayon sa pag-uswag sa mga paglukso ug mga utlanan.Lakip kanila, ang binulan nga pagbaligya sa duha ka mga modelo sa Tesla nga magkauban milapas sa 50,000, nga tinuod nga nasina.Bisan pa, alang sa mga internasyonal nga kompanya sa awto nga kaniadto nagdominar sa eksena sa domestic nga awto, usa ka hugpong sa datos usa ka gamay nga nawong.
Sa Septyembre, ang domestic retail penetration rate sa bag-ong enerhiya nga mga sakyanan mao ang 21.1%, ug ang penetration rate gikan sa Enero ngadto sa Septiyembre mao ang 12.6%.Niadtong Septembre, ang penetration rate sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa mga independente nga mga tatak mao ang 36.1%;ang penetration rate sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa taliwala sa mga luxury nga mga sakyanan mao ang 29.2%;Ang penetration rate sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa joint venture brand mao lamang ang 3.5%.Kini nagpasabot nga atubangan sa init nga bag-ong merkado sa enerhiya, kadaghanan sa mga joint venture brands makakita lang sa kahinam.
Ilabi na kung ang ABB sunod-sunod nga "nagkunhod" sa putli nga merkado sa elektrisidad sa China, ang serye sa Volkswagen ID wala makab-ot kini.Kini dali nga nakalapas sa mga gilauman sa merkado sa China, ug nadiskobrehan sa mga tawo nga bisan kung ang istruktura sa mga de-koryenteng salakyanan yano ug ubos ang threshold, ang tradisyonal nga internasyonal nga mga kompanya sa awto nakuryente.Ang pagbag-o ingon og dili ingon ka yano.
Busa, kung ang Honda China naghiusa sa duha ka domestic joint ventures aron dungan nga ipahibalo ang estratehiya sa elektripikasyon sa Honda China, makalingkawas ba kini sa "mga gahong" nga nasugatan sa ubang tradisyonal nga internasyonal nga mga kompanya sa sakyanan sa panahon sa pagbag-o sa elektripikasyon, ug mahimo ba kini nga tugotan ang mga hiniusang negosyo niini nga makahimo og Bag-ong mga de-koryenteng sakyanan , kuhaa ang bahin sa bag-ong mga pwersa sa paghimo og sakyanan, ug makab-ot ang gipaabot nga performance sa merkado?Kini nahimong sentro sa pagtagad ug panaghisgot.
Paghimo ug bag-ong sistema sa elektripikasyon nga dili mabuak o makabarog
Dayag nga, kung itandi sa ubang mga internasyonal nga kompanya sa awto, ang oras sa Honda alang sa pagsugyot sa estratehiya sa elektripikasyon sa China ingon og medyo naatraso.Apan isip usa ka latecomer, siya usab adunay bentaha sa pagkuha sa mga leksyon gikan sa ubang mga kompanya sa sakyanan.Busa, ang Honda nangandam pag-ayo niini nga panahon ug adunay usa ka tin-aw nga ideya.Sa kapin sa tunga sa oras nga press conference, dako ang gidaghanon sa impormasyon.Dili lamang kini nagpakita sa momentum nga dili mabuntog, nga nagpatin-aw sa mga ideya sa pagpalambo alang sa elektripikasyon, apan nag-umol usab og plano alang sa pagmugna og bag-ong sistema sa elektripikasyon.
Sa China, ang Honda dugang nga pagpadali sa paglunsad sa mga electrified nga mga modelo, ug dali nga makompleto ang pagbag-o sa brand ug pag-upgrade padulong sa elektripikasyon.Pagkahuman sa 2030, ang tanan nga mga bag-ong modelo nga gilansad sa Honda sa China mahimong puro nga mga de-koryenteng salakyanan ug hybrid nga mga awto sa kuryente.Ipaila ang bag-ong mga sakyanan sa gasolina.
Aron makab-ot kini nga tumong, ang Honda unang opisyal nga nagpagawas sa usa ka bag-o nga puro electric vehicle brand: "e: N", ug nagplano sa paglunsad sa usa ka serye sa mga purong electric nga mga produkto ubos sa brand.Ikaduha, ang Honda nakamugna og bag-ong intelihente ug episyente nga purong electric nga arkitektura "e: N Architecture".Ang arkitektura nag-uban sa high-efficiency, high-power drive nga mga motor, dako nga kapasidad, high-density nga mga baterya, usa ka dedikado nga frame ug chassis nga plataporma alang sa mga purong electric nga mga sakyanan, ug naghatag og lain-laing mga pamaagi sa pagdrayb sama sa front-wheel drive, rear-wheel. drive ug four-wheel drive sumala sa positioning ug mga kinaiya sa sakyanan.
Uban sa padayon nga pagpauswag sa "e: N" nga serye sa mga produkto, ang Honda usab mopalig-on sa iyang lunsay nga electric vehicle production system sa China.Busa, ang duha ka domestic joint venture sa Honda magtukod og high-efficiency, smart, low-carbon ug environmentally-friendly nga puro electric vehicle nga bag-ong mga planta., Giplanohan nga sugdan ang sunodsunod nga produksiyon gikan sa 2024. Angay nga hisgotan nga ang seryeng “e:N” nga gihimo sa pabrika sa China i-export usab sa mga merkado sa gawas sa nasud.Gipasiugda niini ang kinauyokan nga estratehikong posisyon sa merkado sa China sa global nga promosyon sa elektripikasyon sa Honda.
Dugang sa bag-ong mga tatak, bag-ong mga plataporma, bag-ong mga produkto ug bag-ong mga pabrika, ang bag-ong marketing mao usab ang yawe sa pagdaog sa merkado.Busa, agig dugang sa pagpadayon sa pagtukod og “e:N” nga eksklusibong mga luna base sa 1,200 ka mga espesyal nga tindahan sa tibuok nasod, ang Honda magtukod usab og “e:N” nga mga tindahan nga adunay prangkisa sa mga importanteng siyudad ug magpahigayon og diversified offline nga mga kalihokan nga kasinatian.Sa samang higayon, ang Honda magtukod ug bag-ong digital nga plataporma aron makaamgo sa zero-distansya nga kasinatian sa online ug dugang nga pagpalambo sa mga channel sa komunikasyon alang sa online ug offline nga mga sumpay.
Lima ka mga modelo, ang bag-ong kahulugan sa EV lahi gikan karon
Ubos sa bag-ong electrification system, ang Honda nagpagawas ug lima ka “e:N” brand models sa usa ka go.Lakip kanila, ang unang serye sa "e: N" serye sa produksyon nga mga sakyanan: Dongfeng Honda e: NS1 espesyal nga edisyon ug Guangzhou Automobile Honda e: NP1 espesyal nga edisyon.Kining duha ka mga modelo opisyal nga ilusad sa Wuhan Auto Show sunod semana ug sa Guangzhou Auto Show sunod buwan.Sa debut, kining duha ka puro nga electric vehicle mass-produced nga mga modelo ilunsad sa tingpamulak sa 2022.
Dugang pa, adunay tulo ka mga konsepto nga mga sakyanan nga nagpakita usab sa pagkalain-lain sa "e:N" brand models: ang ikaduha nga bomba e:N Coupe nga konsepto sa "e:N" nga serye, ang ikatulo nga bomba e:N SUV nga konsepto, ug ang ikaupat nga bomba e:N GT nga konsepto, ang produksyon nga mga bersyon niining tulo ka mga modelo sunodsunod nga ilusad sulod sa lima ka tuig.
Giunsa ang pagpakita sa orihinal nga tonality ug talagsaon nga kaanyag sa tatak sa ilawom sa bag-ong porma sa gahum mao ang pangutana nga gihunahuna sa mga tradisyonal nga kompanya sa awto kung nagtukod mga de-koryenteng salakyanan.Ang tubag sa Honda mahimong i-summarize sa tulo ka mga pulong: "movement", "intelligence" ug "beauty".Kining tulo ka mga kinaiya intuitive kaayo nga gipakita sa duha ka bag-ong mga modelo sa Dongben ug Guangben.
Una sa tanan, uban sa tabang sa usa ka bag-ong purong electric nga arkitektura, e: NS1 ug e: NP1 nakab-ot ang hilabihan nga performance sa pagdrayb nga adunay gaan, katulin ug pagkasensitibo, nga naghatag sa mga konsumedor og kasinatian sa pagdrayb nga labaw pa sa mga de-koryenteng mga sakyanan sa samang lebel.Ang kontrol nga programa sa motor nga nag-inusara nag-uban sa labaw pa sa 20,000 nga mga algorithm sa eksena, nga labaw pa sa 40 ka pilo sa ordinaryo nga puro nga de-koryenteng mga salakyanan.
Sa samang higayon, ang e:NS1 ug e:NP1 naggamit sa talagsaon nga teknolohiya sa pagkunhod sa kasaba sa Honda aron masagubang ang kasaba sa dalan sa ubos, medium ug taas nga mga banda, nga nagmugna og hilom nga luna nga molukso.Dugang pa, ang sporty Honda EV Sound acceleration sound gidugang sa modelo sa sport mode, nga nagpakita nga ang Honda adunay lawom nga obsession sa driving control sa sakyanan.
Sa termino sa "intelligence", e:NS1 ug e:NP1 nasangkapan sa "e:N OS" full-stack intelligent control ecosystem, ug nagsalig sa pinakadako nga 15.2-pulgada nga high-definition ultra-thin frame central control screen sa parehas nga klase, ug 10.25-pulgada nga full-color nga kolor Ang LCD digital instrument panel nagmugna og digital cockpit nga naghiusa sa paniktik ug futurism.Sa samang higayon, nasangkapan usab kini og Honda CONNCET 3.0 nga bersyon para sa puro electric nga mga sakyanan.
Gawas pa sa bag-ong istilo sa disenyo, ang mahayag nga "H" nga logo sa atubangan sa awto ug ang bag-ong "Honda" nga teksto sa luyo sa awto nagdugang usab nga "Heart beat interactive light language", ug ang proseso sa pag-charge naggamit usa ka lainlain sa Ang ekspresyon sa light language nagtugot sa mga tiggamit nga makita ang kahimtang sa pag-charge sa usa ka pagtan-aw.
Panapos: Bisan kung itandi sa ubang mga internasyonal nga kompanya sa awto, ang estratehiya sa elektripikasyon sa Honda sa China dili kaayo sayo.Bisan pa, ang kompleto nga sistema ug ang tatak sa pagkontrol sa tatak nagpadayon gihapon aron tugotan ang Honda nga makit-an ang talagsaon nga posisyon sa mga modelo sa kuryente.Samtang ang "e:N" nga serye nga mga modelo sunodsunod nga gilunsad sa merkado, ang Honda opisyal nga nagbukas sa usa ka bag-ong panahon sa pagbag-o sa tatak sa elektripikasyon.
Oras sa pag-post: Okt-14-2021