Ang reporter sa China Economic Times nga si Li Xiaohong Niadtong Enero 12, ang unang “Semidrive Talk” automotive chip media exchange conference nga gi-host sa Semidrive Technology gipahigayon sa Beijing.Sa porma sa bukas nga mga pakigpulong ug mga diyalogo, dili lamang sila sistematikong nagpatin-aw sa may kalabutan nga mga teknolohiya ug mga produkto, ug nagpahigayon usab og lawom nga pagbinayloay sa mga hilisgutan sama sa "kakulang sa mga cores", "sertipikasyon sa regulasyon sa sakyanan", "pag-uswag sa domestic chip" ug " intelihenteng pagmaneho”.
1. Mass production nga nakab-ot human sa tulo ka tuig nga akumulasyon
Gipakita sa datos nga ang global nga merkado sa semiconductor molapas sa 400 bilyon nga yuan sa 2025, samtang ang merkado sa semiconductor sa awto sa China moabot sa 120 bilyon nga yuan, nga nagdoble sa karon nga lebel.Ang high-performance nga automotive-grade processor mao ang kinauyokan nga puwersa sa pagmaneho alang sa pagpalambo sa automotive electronics.Ubos sa kini nga kinatibuk-ang uso, ang kakulang sa mga core naghatag usab usa ka hinungdanon nga higayon sa bintana alang sa mga tiggama sa China.
Sumala sa Chen Shujie, Chief Brand Officer sa Coretech, ang automotive electronic ug electrical nga arkitektura nag-usab gikan sa tradisyonal nga ECU ngadto sa kasamtangan nga "domain controller" nga arkitektura, ug molambo ngadto sa "central computing + regional control" sa umaabot.Ang pag-uswag lamang sa nagpahiping arkitektura, Aron masuportahan ang bag-ong intelihenteng mga kinahanglanon sa mga awto.Ang tibuok serye sa "smart cockpit, intelligent driving, security control, and intelligent gateway" domain control computing power platform sa Semidrive nakakompleto sa tape-out, ang pinakataas nga lebel nga sertipikasyon sa mga regulasyon sa sakyanan ug mass production ug shipment sa wala pay 3 ka tuig, nga naglangkob labaw pa sa 70 ka mga nasud sa China.% sa mga pabrika sa awto, nagserbisyo labaw sa 250 nga mga kostumer, ug nakakuha labaw pa sa 50 nga naayos nga mga puntos.
Ang "Cinchi speed" sa Chinese chips dili lamang tungod sa lawom nga akumulasyon sa 10-20 ka tuig nga mass production nga kasinatian, apan tungod usab sa talagsaon nga "Cinchi customer success model", nga bug-os nga nagpakita "sa disenyo sa usa ka abtik, bukas. Platform sa R&D, bukas sa Upstream ug downstream nga ekolohiya ug komprehensibo nga suporta sa kustomer" lokal nga mga bentaha.
2. Ang pagdagsang sa panginahanglan alang sa automotive-grade chips naghimo sa kaluwasan ug kasaligan sa unang prayoridad
Si Xu Chao, bise presidente sa Semidrive Technology, miingon nga ang tradisyonal nga proseso sa pagpalambo sa awto wala magkinahanglan sa pag-apil sa mga kompanya sa chip.Kadaghanan sa mga standard nga sangkap nga gihatag sa Tier 1 gigamit, ug ang mga elektronik nga sistema sa mga mainstream nga modelo dili kaayo lahi.Karong panahona, ang mga kompanya sa awto nagpalig-on sa lawom nga pagbinayloay sa mga kompanya sa chip, ug ang mga kompanya sa chip mosulod sa merkado sa sayo pa.Labaw sa 16 ka bulan, nagkalahi nga panginahanglan sa pagtaas.
Ang China usa ka mayor nga nasud sa awto sa kalibutan, apan ang mga Chinese auto chips panagsa ra nga mosulod sa internasyonal nga mainstream nga merkado.Taliwala niini, ang nag-una nga 7 nga mga supplier sa MCU sa kalibutan nag-okupar labaw pa sa 90% sa merkado, samtang ang mga tiggama sa China adunay bahin nga wala’y 3%.
Sa sayo pa sa 2018, ang Semidrive Technology nalambigit pag-ayo sa layout sa mga automotive chips.Si Xu Chao miingon nga ang Semidrive Technology nagsunod sa intelihente nga konsepto sa disenyo sa kinauyokan sa awto nga adunay kaluwasan sa kinabuhi ingon nga kinauyokan, ug komprehensibo nga gibalanse ang unom ka dimensyon sa pagkakasaligan, kaluwasan, dugay nga pagkaepektibo, pagkonsumo sa kuryente, presyo ug pasundayag.
Sa pagkakaron, ang Semidrive Technology mao lamang ang automotive chip company nga adunay upat ka mga sertipiko sa usa, ug nakakuha sa AEC-Q100 reliability certification, ISO26262ASILD functional safety process certification, ISO26262ASILB functional safety product certification ug national secret information security product certification.
3. Ang taas nga lebel nga awtonomous nga pagmaneho mao ang sukaranan sa dugay nga pagplano, luwas ug kasaligan nga mga chips
Si Tao Sheng, pinuno sa autonomous driving sa Semidrive Technology, miingon nga ang "L2 +" mao ang panahon nga nagakahitabo, ug ang L3-L5 mao ang panahon sa umaabot.Bag-ohay lang, nakuha ni Mercedes-Benz ang sertipiko sa L3 sa Alemanya, nga makapahinam nga balita.Posible nga ang L3 mosulod sa mass production time, nga nahiuyon kaayo sa ritmo sa Semidrive Technology.Ang Semidrive usa ka kompanya nga "naghimo sa kamatuoran nga nagdan-ag sa mga damgo".Kini ang labing kaayo, labing praktikal ug labing barato nga solusyon.
Si Tao Sheng miingon nga ang L4 dili kaayo layo sa umaabot, ug ang Semidrive motunob sa labing tukma nga ritmo sa pinakamaayong panahon uban ang pagsabot ug pragmatismo sa pagpalambo sa teknolohiya.
4. Gisuportahan sa mass production sa mga automotive chips, ang kusog sa kompetisyon ni Yunyi gikonsolida
Tungod kay ang mga supplier sa chip sa China nakab-ot ang daghang pag-uswag sa produksiyon sa masa, ang problema sa kakulang sa mga chips mahimong kasaysayan alang sa Yunyi.Uban sa igong suplay sa automotive chips, kini sayon alang Yunyi sa pagpalambo sa produksyon efficiency ug paghuman sa produksyon plano sa mas mubo nga panahon, sa pagtabang sa mga kustomer sa pagkuha sa mga materyales sa panahon.Gawas pa, daghang mga materyales nga chips ang nakatabang kang Yunyi sa paghimog breakthrough sa laing bag-ong mga lugar.
Isip usa ka nanguna nga kompanya sa industriya sa mga piyesa sa awto, si Yunyi karon komitado sa pag-ugmad ug paghimo sa main control board alang sa brushless alternator.Ug gituohan nga, uban sa mass production ug supply sa chip, ang mass production ni Yunyi sa brushless alternator's circuit board mahimong ma-ventilated kaayo.
Oras sa pag-post: Ene-14-2022