1. UN Environment: Un-tersiya sa mga nasud kulang sa statutory outdoor air quality standards
Ang United Nations Environment Programme nagpahayag sa usa ka taho sa pagtasa nga gipatik karong adlawa nga un-tersiya sa mga nasud sa kalibutan ang wala nagproklamar og bisan unsang legal nga gipatuman sa gawas (ambient) nga mga sumbanan sa kalidad sa hangin.Kung ang ingon nga mga balaod ug regulasyon naglungtad, ang mga may kalabutan nga mga sumbanan magkalainlain ug kanunay nga dili uyon sa mga panudlo sa World Health Organization.Dugang pa, labing menos 31% sa mga nasud nga makahimo sa pagpaila sa ingon nga mga sumbanan sa kalidad sa hangin sa gawas wala pa nagsagop sa bisan unsang mga sumbanan.
Ang UNEP nga "Controlling Air Quality: The First Global Air Pollution Legislation Assessment" gipagawas sa bisperas sa International Clean Air Blue Sky Day.Gisusi sa taho ang lehislasyon sa kalidad sa hangin sa 194 nga mga nasud ug ang European Union, ug gisusi ang tanan nga aspeto sa ligal ug institusyonal nga balangkas.Timbang-timbanga ang pagkaepektibo sa may kalabutan nga lehislasyon sa pagsiguro nga ang kalidad sa hangin nagtagbo sa mga sumbanan.Ang taho nagsumaryo sa mga mahinungdanong elemento nga kinahanglan iapil sa usa ka komprehensibo nga modelo sa pagdumala sa kalidad sa hangin nga kinahanglan nga tagdon sa nasudnong lehislasyon, ug naghatag og pundasyon alang sa usa ka global nga kasabotan nga nagpasiugda sa pagpalambo sa mga sumbanan sa kalidad sa hangin sa gawas.
Panghulga sa panglawas
Ang polusyon sa hangin giila sa WHO nga usa ka peligro sa kalikopan nga naghatag labing dako nga hulga sa kahimsog sa tawo.92% sa populasyon sa kalibutan nagpuyo sa mga lugar diin ang lebel sa polusyon sa hangin milapas sa luwas nga mga limitasyon.Taliwala kanila, ang mga babaye, mga bata ug mga tigulang sa mga nasud nga ubos ang kita nag-antos Ang labing grabe nga epekto.Gipakita usab sa bag-ong mga pagtuon nga mahimong adunay kalambigitan tali sa posibilidad sa bag-ong impeksyon sa korona ug polusyon sa hangin.
Gipunting sa taho nga bisan kung ang WHO nag-isyu sa mga giya sa kalidad sa hangin sa kinaiyahan (sa gawas), wala’y koordinado ug hiniusa nga ligal nga balangkas aron ipatuman kini nga mga panudlo.Sa labing menos 34% sa mga nasud, ang kalidad sa hangin sa gawas wala pa gipanalipdan sa balaod.Bisan kadtong mga nasud nga nagpaila sa mga may kalabutan nga mga balaod, ang mga may kalabutan nga mga sumbanan lisud itandi: 49% sa mga nasud sa kalibutan hingpit nga naghubit sa polusyon sa hangin ingon usa ka hulga sa gawas, ang heyograpikal nga pagsakop sa mga sumbanan sa kalidad sa hangin lainlain, ug labaw sa katunga sa mga nasud pagtugot sa mga pagtipas gikan sa may kalabutan nga mga sumbanan.sumbanan.
Layo pa kaayo
Gipunting sa taho nga ang responsibilidad sa sistema alang sa pagkab-ot sa mga sumbanan sa kalidad sa hangin sa usa ka global nga sukod huyang usab - 33% ra sa mga nasud ang naghimo sa pagsunod sa kalidad sa hangin nga usa ka ligal nga obligasyon.Ang pagmonitor sa kalidad sa hangin importante aron mahibal-an kung ang mga sumbanan natuman, apan labing menos 37% sa mga nasud/rehiyon walay legal nga mga kinahanglanon sa pagmonitor sa kalidad sa hangin.Sa katapusan, bisan kung ang polusyon sa hangin wala’y nahibal-an nga mga utlanan, 31% ra sa mga nasud ang adunay ligal nga mekanismo aron matubag ang polusyon sa hangin sa cross-border.
Si Inger Andersen, Executive Director sa United Nations Environment Programme, miingon: “Kon dili kita mohimo ug bisan unsang mga lakang sa paghunong ug pag-usab sa status quo nga ang polusyon sa hangin maoy hinungdan sa 7 ka milyon nga ahat nga kamatayon kada tuig, sa 2050, kini nga gidaghanon mahimong posible.Pagtaas sa labaw sa 50%. ”
Ang taho nanawagan alang sa daghang mga nasud sa pagpaila sa lig-on nga mga balaod sa kalidad sa hangin ug mga regulasyon, lakip ang pagsulat sa ambisyoso nga sulud sa sulud ug sa gawas nga mga sumbanan sa polusyon sa hangin sa mga balaod, pagpaayo sa mga legal nga mekanismo sa pagmonitor sa kalidad sa hangin, pagdugang sa transparency, pagpalig-on sa mga sistema sa pagpatuman sa balaod, ug pagpaayo sa mga tubag sa nasyonal ug Mga mekanismo sa koordinasyon sa palisiya ug regulasyon alang sa transboundary nga polusyon sa hangin.
2. UNEP: Kadaghanan sa mga segunda-mano nga mga sakyanan nga gi-eksport sa mga ugmad nga mga nasud ngadto sa mga nag-uswag nga mga nasud maoy naghugaw sa mga sakyanan
Usa ka taho nga gipagawas karon sa United Nations Environment Program nagpunting nga milyon-milyon nga mga segunda-mano nga mga awto, van ug gagmay nga mga bus nga gi-eksport gikan sa Europe, Estados Unidos ug Japan sa mga nag-uswag nga mga nasud kasagaran nga dili maayo ang kalidad, nga dili lamang mosangput sa nagkagrabe nga polusyon sa hangin. , apan gibabagan usab ang mga Paningkamot aron masulbad ang pagbag-o sa klima.Ang taho nanawagan sa tanang nasod nga pun-on ang kasamtangang mga kal-ang sa polisiya, paghiusa sa minimum nga kalidad nga mga sukdanan alang sa second-hand nga mga sakyanan, ug pagsiguro nga ang imported nga second-hand nga mga sakyanan limpyo ug luwas.
Kini nga taho, nga giulohan og "Gigamit nga Mga Kotse ug ang Kalikopan-Usa ka Tibuok Kalibutan nga Pagtan-aw sa Gigamit nga Mga Sasakyan nga Gaan: Pag-agos, Scale, ug Regulasyon", mao ang una nga taho sa panukiduki nga gipatik sa tibuuk kalibutan nga gigamit nga merkado sa awto.
Ang taho nagpakita nga tali sa 2015 ug 2018, sa kinatibuk-an nga 14 milyon nga second-hand light vehicles ang na-eksport sa tibuok kalibutan.Niini, 80% miadto sa ubos ug tunga-tunga nga kita nga mga nasud, ug labaw sa katunga miadto sa Africa.
Ang Executive Director sa UNEP nga si Inger Andersen miingon nga ang paglimpyo ug pag-organisar pag-usab sa global fleet mao ang nag-unang tahas sa pagkab-ot sa global ug lokal nga kalidad sa hangin ug mga tumong sa klima.Sulod sa mga katuigan, nagkadaghang mga segunda-manong sakyanan ang na-eksport gikan sa mga ugmad nga mga nasod ngadto sa mga nag-uswag nga mga nasod, apan tungod kay ang kalabot nga pamatigayon sa dakong bahin wala makontrolar, kadaghanan sa mga eksport maoy naghugaw sa mga sakyanan.
Gihatagan niya og gibug-aton nga ang kakulang sa epektibo nga mga sumbanan ug regulasyon mao ang nag-unang hinungdan sa paglabay sa mga gibiyaan, hugaw ug dili luwas nga mga salakyanan.Ang mga naugmad nga mga nasud kinahanglan nga mohunong sa pag-eksport sa mga salakyanan nga wala nakapasar sa ilang kaugalingon nga mga inspeksyon sa kalikopan ug kaluwasan ug dili na angay alang sa pagdrayb sa mga dalan, samtang ang mga nag-import nga mga nasud kinahanglan nga magpaila sa mas estrikto nga mga sumbanan sa kalidad.
Gipunting sa taho nga ang paspas nga pagtubo sa pagpanag-iya sa awto mao ang panguna nga hinungdan sa polusyon sa hangin ug pagbag-o sa klima.Sa tibuuk kalibutan, ang mga pagbuga sa carbon dioxide nga may kalabotan sa enerhiya gikan sa sektor sa transportasyon nagkantidad sa gibana-bana nga un-kuwarto sa kinatibuk-ang emisyon sa kalibutan.Sa partikular, ang mga pollutant sama sa fine particulate matter (PM2.5) ug nitrogen oxides (NOx) nga gibuga sa mga sakyanan mao ang nag-unang tinubdan sa polusyon sa hangin sa kasyudaran.
Ang taho gibase sa usa ka lawom nga pagtuki sa 146 ka mga nasud, ug nakit-an nga dos-tersiya kanila adunay usa ka "huyang" o "huyang kaayo" nga lebel sa mga palisiya sa pagkontrol sa pag-import alang sa mga segunda-manong awto.
Gipunting usab sa taho nga ang mga nasud nga nagpatuman sa mga lakang sa pagkontrol (labi na ang edad sa mga salakyanan ug mga sumbanan sa emisyon) sa pag-import sa mga segunda-mano nga mga awto mahimo’g makakuha og taas nga kalidad nga mga segunda-mano nga awto lakip ang hybrid ug electric nga mga awto sa barato nga presyo.
Ang taho nakit-an nga sa panahon sa pagtuon, ang mga nasud sa Africa nag-import sa labing kadaghan nga gigamit nga mga awto (40%), gisundan sa mga nasud sa Sidlakang Uropa (24%), mga nasud sa Asia-Pacific (15%), mga nasud sa Middle East (12%) ug Mga nasud sa Latin America (9%).
Gitumbok sa taho nga ang ubos nga segunda-mano nga mga sakyanan makapahinabo usab ug dugang mga aksidente sa trapiko sa kadalanan.Ang mga nasud sama sa Malawi, Nigeria, Zimbabwe, ug Burundi nga nagpatuman sa "huyang kaayo" o "huyang" nga mga regulasyon sa segunda-mano nga awto adunay daghang pagkamatay sa trapiko sa kadalanan.Sa mga nasud nga naghimo ug higpit nga nagpatuman sa mga regulasyon sa segunda-mano nga awto, ang mga domestic fleet adunay mas taas nga hinungdan sa kaluwasan ug mas gamay nga mga aksidente.
Uban sa suporta sa United Nations Road Safety Trust Fund ug uban pang mga ahensya, ang UNEP nagpasiugda sa paglunsad sa usa ka bag-ong inisyatibo nga gipahinungod sa pagpaila sa minimum nga second-hand nga mga sumbanan sa sakyanan.Ang plano karon nagpunting sa Africa una.Daghang mga nasud sa Africa (lakip ang Morocco, Algeria, Côte d'Ivoire, Ghana ug Mauritius) ang nagtukod og minimum nga kalidad nga mga sumbanan, ug daghan pa nga mga nasud ang nagpakita og interes sa pag-apil sa inisyatiba.
Gipunting sa taho nga kinahanglan ang dugang nga panukiduki aron madugangan ang pagdetalye sa epekto sa pamaligya sa gigamit nga mga salakyanan, lakip ang epekto sa mga bug-at nga gigamit nga mga salakyanan.
Oras sa pag-post: Okt-25-2021