Kaniadtong 2020, ang merkado sa awto nga pasahero sa China nagbaligya sa kinatibuk-an nga 1.367 milyon nga bag-ong mga salakyanan sa enerhiya, usa ka pagtaas sa 10.9% tuig-sa-tuig ug taas nga rekord.
Sa usa ka bahin, ang pagdawat sa mga konsumedor sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya nagkadaghan. Sumala sa "2021 McKinsey Automotive Consumer Insights", tali sa 2017 ug 2020, ang proporsiyon sa mga konsumedor nga andam mopalit og bag-ong mga sakyanan sa enerhiya misaka gikan sa 20% ngadto sa 63%. Kini nga panghitabo mas klaro sa mga panimalay nga adunay taas nga kita, nga adunay 90% Ang mga konsumedor sa ibabaw andam nga mopalit og bag-ong mga sakyanan sa enerhiya.
Sa kasukwahi, ang pagbaligya sa merkado sa mga sakyanan sa pasahero sa China mikunhod sulod sa tulo ka sunod-sunod nga mga tuig, ug ang bag-ong mga sakyanan sa enerhiya mitumaw isip usa ka bag-ong pwersa, nga nakab-ot ang double-digit nga pagtubo sa tibuok tuig.
Bisan pa, sa pagdugang sa gidaghanon sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya, nagkadaghan ang mga tawo nga nagmaneho sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya, ug ang posibilidad sa mga aksidente usab nagdugang.
Ang pagdugang sa mga baligya ug pagdugang sa mga aksidente, ang duha nga nag-intertwined, sa walay duhaduha naghatag sa mga konsumedor sa usa ka dako nga pagduhaduha: luwas ba ang bag-ong mga sakyanan sa enerhiya?
Kaluwasan sa elektrisidad human sa pagbangga Ang kalainan tali sa bag-ong enerhiya ug sugnod
Kung dili iapil ang high-pressure drive system, ang bag-ong mga salakyanan sa enerhiya dili lahi sa mga salakyanan sa gasolina.
Bisan pa, tungod sa paglungtad sa kini nga sistema, ang mga bag-ong salakyanan sa enerhiya nagbutang sa mas taas nga mga kinahanglanon sa teknikal nga kaluwasan base sa tradisyonal nga mga teknolohiya sa kaluwasan sa salakyanan sa gasolina. Kung adunay bangga, ang taas nga boltahe nga sistema lagmit nga madaot, nga moresulta sa taas nga boltahe nga pagkaladlad, taas nga boltahe nga pagtulo, mubo nga sirkito, sunog sa baterya ug uban pang mga peligro, ug ang mga nag-okupar lagmit nga mag-antos sa ikaduha nga kadaot. .
Kung bahin sa kaluwasan sa baterya sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya, daghang mga tawo ang maghunahuna sa mga baterya sa blade sa BYD. Human sa tanan, ang kalisud sa pagsulay sa acupuncture naghatag ug dakong pagsalig sa kaluwasan sa baterya, ug ang pagsukol sa sunog sa baterya ug kon ang mga okupante makalingkawas ba nga hapsay. Importante.
Bisan kung hinungdanon ang kaluwasan sa baterya, kini usa lamang ka aspeto niini. Aron masiguro ang kinabuhi sa baterya, ang densidad sa enerhiya sa baterya sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya ingon kadako kutob sa mahimo, nga labi nga nagsulay sa rasyonalidad sa istruktura sa taas nga boltahe nga sistema sa salakyanan.
Sa unsa nga paagi nga masabtan ang rationality sa layout? Gikuha namo ang BYD Han, nga bag-o lang miapil sa C-IASI evaluation, isip pananglitan. Kini nga modelo mahitabo usab nga adunay usa ka blade nga baterya. Sa kinatibuk-an, aron mahan-ay ang daghang mga baterya, ang pipila nga mga modelo magkonektar sa baterya sa threshold. Ang estratehiya nga gisagop sa BYD Han mao ang paghimo og luwas nga luna tali sa battery pack ug sa threshold pinaagi sa dako nga seksyon nga high-strength threshold ug upat ka beam aron mapanalipdan ang baterya.
Sa kinatibuk-an, ang kaluwasan sa elektrisidad sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya usa ka komplikado nga proyekto. Kinahanglan nga bug-os nga tagdon ang mga kinaiya sa sistema niini, ipahigayon ang gipunting nga pagtuki sa mode nga kapakyasan, ug hingpit nga pamatud-an ang kaluwasan sa produkto.
Ang bag-ong kaluwasan sa salakyanan sa enerhiya natawo gikan sa teknolohiya sa kaluwasan sa salakyanan sa gasolina
Human masulbad ang problema sa kaluwasan sa elektrisidad, kining bag-ong sakyanan sa enerhiya nahimong usa ka sakyanan sa gasolina.
Sumala sa ebalwasyon sa C-IASI, ang BYD Han EV (Configuration|Inquiry) nakab-ot ang maayo kaayong (G) sa tulo ka yawe nga index sa passenger safety index, pedestrian safety index sa gawas sa sakyanan, ug vehicle auxiliary safety index.
Sa pinakalisud nga 25% offset nga bangga, gipahimuslan sa BYD Han ang lawas niini, ang atubangan nga bahin sa lawas hingpit nga mosuhop sa enerhiya, ug ang 47 ka importante nga mga bahin sama sa A, B, C nga mga haligi, mga sills sa pultahan, ug mga miyembro sa kilid ginama sa ultra -taas nga kusog nga asero ug init nga naporma. Ang steel nga materyal, ang kantidad niini mao ang 97KG, nagporma igo nga suporta alang sa usag usa. Sa usa ka bahin, ang paghinay sa pagbangga kontrolado aron makunhuran ang kadaot sa mga nagpuyo; sa laing bahin, ang lig-on nga lawas mas maayo nga nagmintinar sa integridad sa pasahero compartment, ug ang gidaghanon sa pagsulod mahimong kontrolado .
Gikan sa panglantaw sa dummy injuries, ang BYD Han's restraint system fully functional. Ang mga airbag sa atubangan ug mga airbag sa kilid epektibo nga gipakatap, ug ang sakup igo na pagkahuman sa pag-deploy. Ang duha nagtinabangay sa usag usa aron makunhuran ang puwersa nga namugna sa pagbangga.
Angayan nga hisgutan nga ang mga modelo nga gisulayan sa C-IASI mao ang labing ubos nga gamit, ug ang BYD adunay sukaranan nga adunay 11 nga mga airbag sa labing ubos nga kagamitan, lakip ang mga airbag sa atubangan ug likod, mga airbag sa luyo, ug mga airbag sa tuhod sa panguna nga drayber. Kini nga mga pag-configure nakapauswag sa seguridad, nakita na namon gikan sa mga resulta sa pagtimbang-timbang.
Mao ba kini nga mga estratehiya nga gisagop sa BYD Han talagsaon sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya?
Sa akong hunahuna ang tubag dili. Sa tinuud, ang kaluwasan sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya natawo gikan sa mga salakyanan sa gasolina. Ang pag-uswag ug disenyo sa kaluwasan sa pagbangga sa electric vehicle usa ka komplikado nga sistematikong proyekto. Ang kinahanglan buhaton sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya mao ang paghimo sa bag-ong aktibo ug passive nga mga laraw sa kaluwasan pinasukad sa tradisyonal nga pag-uswag sa kaluwasan sa pagbangga sa awto. Bisan pa sa panginahanglan sa pagsulbad sa bag-ong problema sa taas nga boltahe nga sistema sa kaluwasan, ang kaluwasan sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa walay duhaduha nagbarog sa pundasyon sa pagpalambo sa automotive safety teknolohiya alang sa usa ka siglo.
Isip usa ka bag-ong paagi sa transportasyon, ang mga bag-ong salakyanan sa enerhiya kinahanglan usab nga magpunting sa kaluwasan samtang ang ilang pagdawat nagdugang. Sa usa ka sukod, kini usab ang nagpalihok sa ilang dugang nga pag-uswag.
Ang bag-ong mga salakyanan sa enerhiya ba labi ka ubos sa mga salakyanan sa gasolina bahin sa kaluwasan?
Siyempre dili. Ang pagtunga sa bisan unsang bag-ong butang adunay kaugalingon nga proseso sa pag-uswag, ug sa kini nga proseso sa pag-uswag, nakita na namon ang talagsaong mga aspeto sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya.
Sa ebalwasyon sa C-IASI, ang tulo ka mga yawe nga indeks sa occupant safety index, pedestrian safety index, ug auxiliary safety index sa sakyanan ang tanan nakakuha og maayo nga mga sakyanan sa gasolina nga mikabat sa 77.8%, ug ang bag-ong mga sakyanan sa enerhiya mikabat sa 80%.
Sa diha nga ang daan ug bag-ong mga butang magsugod sa pag-usab, adunay kanunay nga mga tingog sa pagduhaduha. Tinuod usab kini alang sa mga sakyanan sa gasolina ug mga bag-ong sakyanan sa enerhiya. Bisan pa, ang pag-uswag sa tibuuk nga industriya mao ang pagpadayon sa pagpamatuod sa kaugalingon taliwala sa mga pagduhaduha ug sa katapusan makombinsir ang mga konsumedor. Sa paghukom sa mga resulta nga gipagawas sa C-IASI, makita nga ang kaluwasan sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya dili ubos kay sa mga sakyanan sa gasolina. Ang bag-ong mga sakyanan sa enerhiya nga girepresentahan sa BYD Han migamit sa ilang "gahi nga gahum" sa pagpamatuod alang sa kaluwasan sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya.
54Ml
Oras sa pag-post: Hun-24-2021